Miért sokkal drágább a tengeri konténer, mint a hagyományos szállítókonténer?

2026-07-23 - Hagyj üzenetet

Talán ez a kérdés is felmerülhet benned: "Az offshore konténerek és a szabványos szállítókonténerek meglehetősen hasonlónak tűnnek, de miért olyan hatalmas az árkülönbség?" Lehetséges, hogy egyszerűen azért, mert a tengeri konténereknek jobb a korrózióállósága?Konténer családfoglalkozik ezzel a kérdéssel.

A szokásos szabványos szállítókonténerek 20 láb és 40 láb méretűek. Fő funkciójuk a szállítás. A kialakítás viszonylag egyszerű, bonyolult kiegészítők és belső elrendezések nélkül, több rétegben is egymásra rakhatók. Mígoffshore konténerekkifejezetten offshore műveletekhez tervezték, hosszú ideig szabadban elhelyezhetők és kiváló korrózióállósággal rendelkeznek.

Vannak különbségek a felépítési szilárdságban és a minőségben, de a tengeri konténereknek tanúsítvánnyal kell rendelkezniükDNVés vastagabbak, nehezebbek és több funkciójuk van, mint például a testreszabott belső elrendezés, speciális emelési pontok és bilincsek, szemben a „szabványos” öntött sarkokkal... ez az alkalmazásaink szilárdságától függ, de a többletköltségek egy része a tanúsításból származik.

Táblázat, amely bemutatja a kétféle tárolóeszköz közötti különbségeket:

Tétel
Offshore konténer
Szabványos szállítási konténer
Tervezés és felhasználási cél
Offshore műveletekre, például olaj- és gázkitermelésre tervezték, és képesnek kell lennie ellenállni a zord tengeri környezetnek és a nagy intenzitású használatnak.
Hagyományos szárazföldi és tengeri szállításra tervezték, a termékek tartósságára összpontosít, és meg kell felelnie a nemzetközi logisztikai követelményeknek.
Méret
Egyedi offshore művelethez szabva, általában kisebb, mint a szabványos szállítókonténerek.
Az általános méretek 20 láb, 40 láb, 45 láb.
Betöltési kapacitás
A mérethez képest nagyobb teher elviselésére készült. (A biztonságos súly 25000 kg)
A maximális bruttó tömeg általában 30 480 kg (20 GP).
Emelés és kezelés
A konténertest minden oldalról speciális, nagy teherbírású emelőfülekkel van hegesztve, acél drótkötélekkel van felszerelve, és négy pont szinkronizálva van a lágy emeléshez.
Szabványos ISO négysarok szerelvények, daruzár emeléséhez a dokknál.
Vízálló
Többrétegű tömítés + hullámmentes vízelvezető szerkezet, ellenáll a tengervíz eróziójának és a heves esőzésnek.
Egyrétegű gumi ajtótömítés, alapvető eső- és vízálló funkciókkal
Korróziógátló kezelés
NORSOK M-501 többrétegű korróziógátló homokfúvó bevonat, akár 10-25 év tengeri élettartammal
A hagyományos tengeri rozsdagátló festék rövid távon nem rozsdásodik könnyen.
Verem
Legfeljebb csak két rétegű egymásra rakás megengedett, és az emelőeszközöket nem lehet szétszerelni.
Többrétegű halmozás megengedett a raktereken belül; extra rögzítés szükséges a fedélzeti halmozáshoz
Bizonyítvány
DNV 2.7-1,ISO,CSC
ISO, CSC


A szabványos ISO szállítókonténer egy globálisan szabványosított szárazföldi tengeri teherkonténer, amelyet a négy sarkánál daru segítségével emelnek ki a dokkból; a tengeri konténer egy speciális ütésálló berendezés a tengeri üzemeltetéshez, dedikált emelőkötelekkel, nehéz korróziómegelőzéssel és a hajóosztályozó társaság biztonsági tanúsításával felszerelt, kifejezetten platformok és szállítóhajók közötti emeléshez.

Tehát miért sokkal drágább a tengeri konténer, mint a szabványos szállítókonténer? A speciális emelőkötelek, a nehéz korrózióálló bevonat, a DNV-tanúsítvány, a tartósabb anyag és szerkezet, az erős testreszabás, az összes jellemző azt jelenti, hogy a tengeri konténer drágább lesz.

Konténer családegy professzionális tanúsítvánnyal rendelkező speciális konténergyártó, több mint 10 éves tapasztalattal rendelkezünk, és átfogó testreszabási szolgáltatást nyújtunk,lépjen kapcsolatba velünkhogy többet tudjon meg offshore konténereinkről vagy cégünkről!


Kérdés küldése

X
Cookie-kat használunk, hogy jobb böngészési élményt kínáljunk, elemezzük a webhely forgalmát és személyre szabjuk a tartalmat. Az oldal használatával Ön elfogadja a cookie-k használatát. Adatvédelmi szabályzat